Les deux médiateurs nommés mi-mars pour débloquer le Système aérien du futur (SCAF) — Laurent Collet-Billon, ex-patron de la Direction générale de l'armement (DGA), et Frank Haun, ex-dirigeant du fabricant de chars Krauss-Maffei Wegmann — ont remis leurs rapports. La balle est désormais dans le camp des gouvernements français et allemand, alors que les PDG d'Airbus Defence & Space et de Dassault Aviation ne se parlent plus depuis des mois. Les discussions avec les industriels ont porté sur trois axes : propriété intellectuelle, répartition de la charge de travail et capacités d'exportation.

Le nœud reste le même. Dassault exige un leadership industriel plus clair sur le pôle avion de combat, aujourd'hui réparti à parts égales entre Dassault, Airbus Allemagne et Airbus Espagne — une redistribution rejetée par Berlin. Emmanuel Macron entendait sauver un programme annoncé avec Angela Merkel en 2017, pour lequel 3 milliards d'euros d'études ont déjà été engagés, sur un projet à 100 milliards d'euros. Selon le « Handelsblatt », les médiateurs n'auraient pas trouvé d'accord et Friedrich Merz voudrait trancher d'ici mardi, avant la réunion informelle des 27 chefs d'État européens à Chypre jeudi et vendredi. La DGA affirme toutefois côté français que « la médiation est toujours en cours ».

Outre-Rhin, l'industrie aéronautique et le syndicat IG Metall poussent pour la conception de deux avions séparés, tout en conservant des piliers communs pour les drones et un « cloud de combat ». Le député conservateur Volker Mayer-Lay appelle à basculer « sans délai » vers la solution à deux appareils. Le PDG de Dassault, Eric Trappier, avait lui-même annoncé lors du forum « Guerres et paix » début avril : « On se reverra le 18 avril ». Source : Les Echos, 18 avril 2026, Emmanuel Grasland et Anne Drif.