L'Iran revendique le « contrôle strict » du détroit d'Ormuz et refuse sa pleine réouverture
Source · Bureau Géopolitique
— Résumé
L'Iran a déclaré samedi que le détroit d'Ormuz — passage obligé d'environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondial — ne serait pas pleinement rouvert et restait sous le « contrôle strict » de ses forces armées. Le communiqué du Khatam al-Anbiya Central Command Headquarters est tombé après que Donald Trump a annoncé le maintien du blocus naval américain des ports iraniens. Le président américain a mis en garde Téhéran contre toute tentative de « chantage » et affirmé que les négociations de cessez-le-feu avançaient « vraiment très bien ».
Deux incidents illustrent la fragilité du trafic. Selon UK Maritime Trade Operations, le pétrolier Sanmar Herald, sous pavillon indien, a été visé par deux canonnières du Corps des Gardiens de la Révolution islamique malgré une autorisation de transit ; les marins ont été entendus lancer « Mayday » à la radio avant de faire demi-tour. Un porte-conteneurs français de CMA-CGM a également été touché, avec des dégâts sur certains conteneurs mais sans incendie. La quasi-totalité des autres navires a rebroussé chemin vers le Golfe ; seuls quelques bâtiments à capitaux moyen-orientaux ou chinois sont passés durant la nuit. Le cessez-le-feu américano-iranien de 14 jours expire mardi en fin de journée.
Trump a affirmé vendredi que l'Iran avait accepté de suspendre indéfiniment son programme nucléaire et de livrer son stock d'uranium hautement enrichi, ce que Téhéran, par la voix de son négociateur en chef Mohammad Bagher Ghalibaf, a démenti catégoriquement. Les cours du pétrole et du gaz avaient reculé vendredi sur l'espoir d'une réouverture ; le revirement de samedi réintroduit la prime de risque. Source : Financial Times, 18 avril 2026, Najmeh Bozorgmehr, Andrew England, Alice Hancock et James Politi.
L’histoire en une phrase. L’Iran est revenu sur le signal donné vendredi d’une réouverture du détroit d’Ormuz : Téhéran a déclaré samedi que la voie maritime restait sous son « contrôle strict » après que deux navires ont essuyé des tirs et que Donald Trump a maintenu le blocus américain des ports iraniens.
Chiffres clés
Part du pétrole et du GNL mondial transitant habituellement par Ormuz : environ un cinquième (~20 %).
Navires visés samedi : le pétrolier Sanmar Herald (pavillon indien) et un porte-conteneurs CMA-CGM.
Fenêtre de cessez-le-feu américano-iranien : 14 jours, expirant mardi en fin de journée.
Trêve Israël–Hezbollah négociée en parallèle : 10 jours.
Guerre Iran–États-Unis et Israël : plus de sept semaines avant l’annonce d’un accord.
Sept affirmations de Trump sur les concessions nucléaires iraniennes : toutes les sept fausses, selon le négociateur en chef Ghalibaf.
Pourquoi c’est important
Ormuz est le point de pression numéro un sur le marché pétrolier. La capacité de l’Iran à filtrer le trafic — autorisation à certains navires, tirs sur d’autres — transforme le détroit en un levier coercitif concret, pas seulement un argument diplomatique. Les attaques des canonnières du Corps des Gardiens de la Révolution islamique montrent que le risque reste aigu même quand Téhéran affiche une ouverture officielle, et le repli de la plupart des navires commerciaux vers le Golfe samedi illustre le mécanisme de crise énergétique : l’incertitude, pas la fermeture, suffit à stopper les flux.
Le dossier nucléaire ajoute une seconde couche. L’annonce publique de Trump selon laquelle l’Iran aurait accepté de suspendre indéfiniment son enrichissement a déclenché un démenti offusqué de Téhéran, si bien que les deux parties négocient tout en se contredisant publiquement sur le contenu de la table. Aucune date n’est fixée pour un nouveau round de discussions.
À retenir
D’ici à l’échéance du cessez-le-feu mardi, le routage des pétroliers, la posture du blocus de l’US Navy et toute réplique aux tirs de samedi dicteront si le pétrole et le GNL conservent le répit de vendredi ou repartent à la hausse. Le risque structurel — que l’Iran garde l’option d’une fermeture partielle du détroit comme levier — est de retour.
Source : Financial Times, 18 avril 2026, Najmeh Bozorgmehr, Andrew England, Alice Hancock et James Politi.