Après près d'une décennie de retards, le camion lourd tout électrique de Tesla, le Tesla Semi, arrive enfin sur les routes américaines. Une usine dédiée inaugurée en mars 2026 à Sparks (Nevada) montera en cadence au cours de l'année, avec des premières livraisons prévues pour l'été. Deux versions sont commercialisées : l'une avec une autonomie supérieure à 500 km (325 miles), l'autre dépassant 800 km (500 miles).

Selon une note de Tigress Financial citée par le Wall Street Journal, Tesla devrait produire entre 5 000 et 15 000 camions en 2026 et jusqu'à 50 000 en 2027. La presse spécialisée évoque jusqu'à 300 000 dollars pour la version longue distance ; Tesla n'a pas communiqué publiquement sur le prix. La Californie a alloué près de 200 millions de dollars pour subventionner plus de 1 000 commandes. Les premiers partenaires de flotte, dont PepsiCo et DHL (dont le pilote a été salué par Jim Monkmeyer, président de la division transport de DHL Amérique du Nord), indiquent que le camion tient ses promesses sur de longues distances.

Le déploiement est contraint par l'infrastructure de recharge : Tesla a cartographié une soixantaine de sites de « mégachargeurs » le long des grands corridors, capables chacun de 1,2 MW de puissance — de quoi recharger la batterie à 60 % en une demi-heure. La flambée des prix du diesel, liée à la guerre en Iran, renforce l'intérêt économique pour les transporteurs, même si le camion reste un investissement initial lourd. Un lancement européen est envisagé, sans calendrier. Les batteries sont produites à la gigafactory de Sparks avec une nouvelle architecture en cube compacte dérivée du Cybertruck. Source : Les Echos, 15 avril 2026, Bastien Bouchaud.